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据快科技4月19日报道，自2026年伊始，新能源汽车企业掀起了一波降价热潮，特斯拉、小米、极氪等知名品牌纷纷下调售价或推出金融优惠活动，这对二手车定价体系造成了直接冲击。
众多二手车经销商面临价格倒挂的困境，经营压力不断加剧。
一季度全国二手车交易量同比增长4.66%，尽管市场看似回暖，但经销商普遍陷入量增利减的困境。
新车频繁降价导致二手车收购价高于新车售价，导致前期囤积车辆的车商刚收车就亏损，只能被迫快速买卖、严格控制库存，不敢轻易购入新车。
数据显示，今年1月至3月全国二手车交易量达到482.2万辆，3月交易量环比激增37.73%，但增长主要得益于商用二手车，乘用车增速仅为0.88%。
其中，轿车同比下滑，MPV和SUV更受欢迎，家庭用车需求正逐渐转向大空间车型。
以旧换新政策推动了3年以内准新车的占比提升，市场供给结构持续优化。
新车价格战成为行业承压的主要原因。
新能源车型的官方降价直接拉低了二手车的残值，有车商去年底购入的2024款新能源车，因厂家降价2万元而由盈利转为亏损，尽管多次调价，但仍无人问津。
消费者持续保持观望态度，部分燃油车型的周转周期从20天延长至40天以上，车商的周转效率大幅下降。
从价格表现来看，二手车价格指数有所稳定，但不同品牌、车型之间的分化现象明显。
华系品牌二手车价格涨幅领先，德系、日系小幅上升，韩系、美系、法系则有所下降；MPV价格同比大幅下滑，SUV和轿车略有上涨，经销商在库存管理上需要更加精准。
业内人士认为，新车价格的波动和消费者信心的不足将继续影响二手车行业。
从长远来看，市场仍有增长空间，但经销商必须提升对残值的预判能力和周转效率，依靠信息不对称的粗放经营模式已经难以持续，行业正加速向专业化和精细化转型。
